五菱星光PHEVVS秦PLUSDM-i

12月6日，五菱星光正式上市，新车提供70标准版和150进阶版两款配置，价格分别为8.88万元和10.58万元。作为五菱品牌首款插电式混动轿车，新车的上市标志着五菱品牌在新能源领域迈出了重要的一步。

11月的广州车展上，五菱星光就开启了预售，据悉，订单超过8000个。

作为五菱首款插电混动新能源汽车，五菱对星光寄予了厚望。毕竟在五菱全车系里，除了五菱MIVI EV和缤果外，其他车系的销量实在不算好看。

刚刚过去的11月，五菱只公布了其新能源汽车销量，共交付59372辆，其中五菱缤果月销34573辆，宏光MINI EV为23518辆。按照其之前的官方数据，晴空、佳辰、凯捷、星辰、星驰等车型几乎都无法撑起五菱的销量。

这时候五菱星光来了，通过了解发现，在A级别车里，五菱星光有两位强有力的竞争对手，比亚迪秦PLUS DM–i和长安启源A05，并且，这三款车型的入门价格几乎一致，五菱星光和降价后的秦PLUS DM–i只差了1000元，和长安启源A05相差1100元，这期我们来对比秦PLUS DM–i和五菱星光。

01外观方面

五菱星光采用了全新的设计语言，看上去非常大气有质感。其中混动版采用了展翼式前格栅布局，搭配星环日间行车灯，以及前包围两侧的镀铬饰条装饰，辨识度非常之高。

车侧线条流畅动感，18英寸星旋轮毂搭配溜背的造型，显得非常运动。尾部则配备的是时下流行的贯穿式尾灯，而全新设计的后包围，也进一步提升了整车的颜值。

秦PLUS DM–i的外观设计，前脸采用家族标志性的Dragon Face设计语言，整体有着极高的辨识度。六边形样式的进气格栅，让车头看起来极具攻击力，另外镀铬饰板以及锐利的大灯组合，也使其有了几分豪车的韵味。

车身侧面的设计也比较运动，前长后短的车身布局，搭配溜背式车顶，营造出不俗的运动时尚氛围。

02内饰方面

五菱星光整个内饰布局非常简洁，这主要得益于8.8英寸的液晶仪表以及15.6英寸中控屏的加入，简约但不失科技感。贯穿式空调出风口也有效拉伸了车内视觉宽度。中控下方保留了部分按键，方便驾驶员盲操。配置上，车窗一键升降、后视镜加热及电动折叠、无钥匙进入/一键启动、Ling OS灵犀系统、360°高清全景影像、定速巡航、后排出风口等配置也没有落下。

03空间方面

五菱星光的长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距更是达到了2800mm，妥妥的中级车身板。这样的身板与同价位的竞品相比，绝对算得上越级打压了，并且这是星光最大的产品亮点之一。

比亚迪秦PLUS是紧凑型车的定位，尺寸也达到了越级的水准，长宽高分别达到4765/1837/1495mm，车身轴距为2718mm。和五菱星光比起来，略显不足。

04动力方面

五菱星光搭载了一套由1.5L发动机与电动机组成的混动系统，其中发动机最大效率为106马力，电动机最大功率130千瓦，最大扭矩130牛米。提供了70公里与150公里两种续航版本可选，百公里亏电油耗低至3.98L，综合续航超1100km。

比亚迪秦PLUS DM-i搭载比亚迪晓云-插混专用1.5升自然吸气发动机+前置单电机+刀片电池+E-CVT无级变速组成的插电式混合动力系统，发动机最大110马力，55公里续航版本，电动机最大132kW，最大扭矩316牛米，120公里续航版本电动机总功率为145kW，百公里亏电油耗低至4.6L，综合续航超1245km。

此外，在补能这块，五菱星光和秦PLUS DM-i高配版车都支持快充、交流充电桩两种方式，在常温下，快充从30%-80%仅需30分钟。

通过以上对比我们可以看出，五菱没有白喊“为人民造车”的口号，它的入门款车型售价比秦PLUS低，并且已经配备了快充，而秦PLUS入门款是没有快充的。不足的是它在动力和智能化上不如比亚迪，尤其在智能化方面，作为一台基于全新原生新能源架构打造的产品，智能化配置的缺失确实不应该。

不可否认的是，五菱星光在其他方面的配置都很强，但是大家也知道，现在的车市尤其的卷，降价、新品在12月也没有停歇，产品力比前辈强也被当作很理所应当的事情，不然推出的意义何在？想要后来者居上，不仅要比前辈的产品力更强，而且价格还要更低，显然五菱星光只做到了一部分，一个是为人民造车，一个是国产大哥，两者的较量值得期待。

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